皆さんこんにちは。
しばらく展示車両の紹介ネタが多かったので、久々にi3ネタを書いています。
2016年も3月に入りましたが、中々”春が来た～！！”という感じに暖かくなりませんよね（－ω－；
最近カピバラ（i3）ネタ無いな～と思っている皆さん、カピバラ号は冬眠してた訳じゃありません！！
ちゃんとお客様の送迎に勤しんでましたからね（＞ω＜ｂ
え？寒さで冬眠気味なのは私のほうではないか？・・・(；ﾟДﾟ)！！｛イヤイヤ、ちゃんと起きてますって！！｝
さて、そんな冬眠の話は置いといて・・・話を本題に戻しましょう。
今回のi3ネタは、ACC（アクティブ・クルーズ・コントロール）の話です。
このACCはFモデルにオプション設定されていますが、カピバラ号（i3）にも付いてたんで使ってみました！！
このACC・・・一言でいうとオートクルーズ機能の発展型なんですが、色々便利なオートクルーズ機能にプラスされてるんですね。
普通のオートクルーズは、アクセルを離しても設定した速度をキープして走り続けてくれるって機能で、高速道路など長距離を一定速度で巡行する際に右足が楽になる機能ですよね。
便利な機能ですけど、これに慣れてないと右足が”ムズムズ”して気持ちが落ち着かないのが悩みの種です・・・（－ω－；
気持ちが落ち着かない理由は日本の道路事情が関係してて、何かにつけて渋滞が多いためブレーキを踏まずに一定速度で走行し続けられる状況が少ないからだと思います。
そんなオートクルーズ使用時の気持ちの”ムズムズ”をACCは解消してくれるんです。
ACCの操作はステアリングにあるこれらのスイッチで操作します。
細かい操作方法は割愛しますが、右側の+/-表記のあるジョグダイヤルみたいなスイッチの上下のボタンで車間を設定でき、前の車との車間をセットしてあげると自動追尾してくれるんです（＞ω＜ｂ
この自動追尾機能は前の車が減速をすればそれに合わせて自車も減速し、前車が加速を始めればオートクルーズ設定された速度の範囲内で加速し、設定された車間を開けるよう自動調整してくれます。
更に前の車が信号待ちなどで停止すれば、それに合わせて停止までしてくれます（＞ω＜ｂ
流石に高速道路では試す勇気が無かったので、一般道でポチポチ設定して試してみました。
セットして恐る恐るアクセルから足を離してみます。
ちょっと低速すぎるかなと思いましたが、設定した速度でちゃんと走ってます。
問題はここから・・・ちゃんと減速してくれるのか（－ω－；
前の車が減速すると・・・おお～前車に合わせてカピバラ号も自動で減速してくれました(；ﾟДﾟ)
そして前車が止まると・・・
この自動追尾機能は、設定時の速度を超えて勝手に前車を追いかけることは無いみたいですね。
前の車がズーンと加速していくと、普通にカピバラ号は置いてかれちゃいましたｗ
あと、自動追尾は当然ですが右左折までは追尾してくれません。
設定するのはあくまで前車との車間で、ミリ波レーダー・センサーで車間距離を捉えていてイメージ図のように車自体をロックオンするわけではないですからね。
ACCにはこの車間自動調整機能以外に、車線はみ出しチェック機能なんかも付いてます。
｢レーン・ディ パーチャー・ウォーニング｣という名前の機能で、スイッチ入れるとメーター上に赤いインジケータが点灯。
車線をはみ出しそうになると警告してくれます。
そして車線変更や合流等でふいに車が前に入ってきたりすると、インジケータに車のマークが表示され「衝突回避・被害軽減ブレーキ」といった機能が働いてくれます。
ちなみにこの写真は、高速の合流で斜め横から車が接近してきた際のものです。
ん？走行中の撮影は危ないじゃないか？と・・・（－ω－；
もちろん走行中の撮影は危険・・・というか、その前に普通に手振れしちゃうので無理かなと・・・
ですから、この写真は固定カメラで動画撮影したものからの切り抜きですのでご安心を（＞A＜ｂ
今回、BMWのACCを試してみましたが、使ってみた感想としては”よく出来てるな”の一言ですね。
国産車のこの辺の機能は使用経験が無いので比較出来ませんが、このACCはこれまでのオートクルーズ使用時のモヤモヤ感を払拭してくれるに十分な機能が有ることが分かりました。
ただACCも万能ではないので、過信し過ぎて居眠り運転などしないよう皆さんくれぐれも注意しましょうね！！
最後に・・・
今回のネタ作りのため高速走行を行ったカピバラ号ですが・・・
帰り道でお腹が空いたのか・・・お腹を鳴らしながらの帰宅と相成りました。
カピバラ号の腹の虫を聞けるチャンスもあまり無いと思いますのでどうぞ！！
これがカピバラ号の腹の虫・・・何となく”シャワシャワ”鳴っているのが分かるかなと・・・
外にいると”カタカタ”音がはっきりわかるそうですが、車内だときもーち”シャワシャワ”言っている程度なんですよね。
もうちょっと分かりやすい映像がこれで、停止直前に”カチン!!”って音が聞こえます・・・
この”カチン!!”って音が発電機のエンジンが止まった際の音です。
バッテリー走行での航続距離が4km以下に達すると、勝手にエンジンがかかり発電するんですね。
非常食をつまみ食いして空腹をしのいだカピバラ号でしたが、問題なく家まで辿り着けました（＞ω＜ｂ
発電機走行時の燃費であるハイブリッド燃料消費率27.4km/L（カタログ値）は伊達じゃないですね。
それでは皆さん、また次回お会いしましょう！！
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